烏篷船素有“江南水鄉精靈”之稱.

過去，烏篷船是人們主要的交通工具之一，穿梭在古橋下、古纖道旁和社戲臺前。

烏篷船制作技藝有何特殊？船體工藝最為復雜

從結構上，烏篷船分為船體、船篷和槳櫓3個部分。船體雖然不大，但其制作工藝卻是最復雜的。

船體一般由木質結構制作而成，船身嬌小玲瓏，船底則用結實的木板加固，

“由于船體常年泡在水里，要防止水滲入船內，所以對木材的選擇、油漆的工藝等都有較高要求。”

船體取優質水杉、松樹、香樟、水曲柳等作為制作材料，然后按尺寸畫線放樣，鋸出各個組件進行拼接組裝；

成型之后，縫隙處還要用油泥灰密封，以防滲漏，再涂上桐油(一般要涂多遍)，晾干后，再用木油粉刷多次。

竹子是船篷的主要材料。在制作船篷時，要先把細竹竿彎成拱形，一般有3個拱，

以竹絲作底面，中間夾以竹箬，為的是隔熱防曬，兩邊及上下夾以扁竹片，用鋁絲扎住所有竹料。

烏篷船有大有小，而以船的長度為準，船篷也有不同扇數，其中固定的叫定篷，活動的篷可以開啟，便于乘客上下。

船篷扎好以后，再用桐油、豬血、黑粉煎熬成“黑油”涂于篷的外部，

使整個篷體烏黑發亮，既能延長使用壽命，又可防止雨水滲漏，這就是“烏篷”名字的由來。

作為水鄉的一道亮麗風景，烏篷船已成為當地一個文化符號，具有重要的人文價值。

隨著現代交通的快速發展，烏篷船的交通功能早已退出歷史舞臺，

現在隨處可見的小烏篷船，絕大部分用于旅游觀光。

記者從非物質文化遺產保護中心了解到，據不完全統計，紹存這類小型烏篷船約200艘，其制作技藝和劃船技藝面臨著后繼乏人的窘境。